Primul tramvai scurt din noul lot de zece vehicule cumpărate pentru transportul public din Timișoara a intrat în etapa testelor de omologare. Garnitura este verificată pe rețeaua orașului înainte de recepție și înainte de a putea transporta călători.
Potrivit anunțului publicat de Primăria Timișoara în 9 septembrie 2026, testele au loc în condiții reale de exploatare și sunt necesare pentru omologarea realizată de Autoritatea Feroviară Română. Municipalitatea subliniază că respectarea cerințelor tehnice și de siguranță este obligatorie înainte ca vehiculul să fie recepționat.
Ce se verifică în timpul nopții
Testele sunt programate între orele 00:00 și 04:00, astfel încât să afecteze cât mai puțin circulația și serviciul obișnuit de transport public. Echipele urmăresc comportamentul tramvaiului în curbe, la urcare și la coborâre, distribuția sarcinii pe roți și funcționarea frânelor la viteze diferite.
Verificările includ și măsurarea parametrilor electromagnetici și a nivelului de zgomot. Radio România Timișoara confirmă faptul că probele se desfășoară noaptea pe infrastructura locală și că tramvaiul nu poate intra în circulație cu pasageri înainte de încheierea tuturor verificărilor.
Când ar putea fi încheiată omologarea
Primăria estimează că procedura AFER pentru primul vehicul va fi finalizată până la sfârșitul lunii septembrie. După această etapă, tramvaiul va putea fi recepționat și pregătit pentru introducerea pe traseu. Termenul este o estimare, iar intrarea efectivă în circulație depinde de rezultatul testelor și de recepție.
Omologarea primei unități ar trebui să simplifice verificarea celorlalte nouă tramvaie din lot, deoarece acestea au aceleași caracteristici tehnice. Patru vehicule sunt programate să ajungă în Timișoara până la sfârșitul anului 2026, iar celelalte cinci până în primăvara anului 2027.
Un vehicul adaptat și traseelor cu restricții de lungime
Tramvaiele sunt finanțate prin Programul Regional Vest 2021–2027 și sunt livrate etapizat de producătorul Bozankaya. Modelul are trei module, este mai scurt și mai ușor decât garniturile lungi aflate deja în circulație și poate fi folosit inclusiv pe trasee unde infrastructura actuală nu permite exploatarea vehiculelor mai lungi.
Fiecare tramvai are o capacitate de peste 150 de locuri și este prevăzut cu podea coborâtă, climatizare, informare în timp real pentru călători, Wi-Fi și supraveghere video. Dotările mai includ sisteme moderne de tracțiune electrică și frânare regenerativă. Evoluția testelor a fost relatată și de Tion, care precizează că prima garnitură a ajuns în oraș în săptămâna anterioară începerii probelor.